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                                                    产品技术
                                                    轮胎的宽窄和摩擦力大小有关吗?
                                                    文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2016-01-18)          

                                                    经典物理学的摩擦力是应用在不可形变的物体上,而轮胎的橡胶是会发生形变的,因而并不适用。在现实中,更宽的轮胎可以提供更大的静摩擦力,也就是抓地力。

                                                    下面我们简单的分析一下赛车和自行车的摩擦力:

                                                    对于赛车来说,启动和加速以及减速的过程,依靠的都是轮胎和地面的摩擦力,因而轮胎越宽大,同样功率的引擎同样条件下就能获得更大的加速度??淼穆痔ビ捎谟氲孛嬷涞哪Σ亮Υ?,在高速转弯的过程中也有助于为汽车提供一个向心力,从而避免汽车侧滑滑出赛道。而且汽车的动力是引擎提供的,可以认为是不会像人一样,所以如何尽可能多地把动力传递到轮胎很关键。如果给F1赛车装上自行车轮胎,那肯定就像冰上行车一样,原地打滑。

                                                    对于自行车来说,一般使用者不至于把自行车踩出烧胎效果来,所以在不烧胎的前提下,尽可能地减少轮胎和地面的摩擦力更有助于骑车人骑行。如果轮胎气压一样大的话,那么同样的载重,轮胎和地面形成的接触面积是一样的,只不过窄轮胎形成的是沿着行驶方向的长条,而宽轮胎更接近于垂直于行驶方向的长条。而前者会导致轮胎从侧面看更不圆一些,因而实际上这时候窄轮胎行驶阻力略大一些,尤其是低速行驶的时候。所以城市自行车轮胎适当宽一些更省力。

                                                    而那些竞速专用的自行车之所以都是窄轮,是因为那种窄轮胎的气压要远高于普通自行车,轮胎在负重时形变也很小。在高速行驶时,窄轮胎的摩擦力不是限制因素,而空气阻力却更小,自身重量也更轻。更方便进行竞速。

                                                    (此消息来源于果壳  责任编辑:faker)

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