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                                                    综合新闻
                                                    全钢胎不挣钱了,为啥?
                                                    文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2022-09-08)          


                                                    2022年,全钢胎销量和利润都在经历严峻的挑战!从全球巨头到国内大车胎市场头部玩家都在担忧未来的市场——中国商用车胎市场还能恢复欣欣向荣吗?

                                                    毛利不到15%的商用车胎

                                                    如果将国内轮胎企业的财报仔细分析,可以发现即使是头部轮胎企业的上半年轮胎业务营收与去年相比也出现了一定的下滑,有企业的大车轮胎国内市场的销售毛利率已经跌破15%。但值得注意的是国内市场的营业成本同比去年同期是下跌的——国内商用车胎市场的盈利情况比我们预想的还要糟糕。

                                                    大车胎市场的重重挑战

                                                    2021年下半年,随着商用车销量的锐减,大车胎需求无论是在原配市场还是在替换市场都是一路走低;然而2022年,这种情况更是糟糕。米其林的2022年上半年财报中显示,其轮胎业务在2022年上半年遭遇了销量2.2%的下降,而下滑的主要原因就是受到了东欧和中国轮胎市场销量下降的拖累。事实上,米其林的销量下降并非个例,多数轮胎企业在今年上半年的中国轮胎市场,尤其是大车胎市场“铩羽而归”!

                                                    车厂遭遇停工,商用车销量下滑,运输行业收入缩水,轮胎消费降级等都是造成今年上半年轮胎企业销量滑铁卢的原因。尤其是运输行业收入缩水和大车胎消费降级,成为了今年轮胎行业新的也是最大的挑战。

                                                    商用车销量下滑影响了原配市场,但是购买意愿的降低则是对替换市场形成了较大的拖拽。今年,有行业内人士反馈,不少运输司机由于收入降低重回低价轮胎市场。

                                                    “知道品牌轮胎好,但是没钱,司机只能换更便宜的轮胎?!闭馐谴饲耙晃宦痔ト烁颐堑牧粞?。

                                                    即使是廉价轮胎,也并非所有司机都会消费,有轮胎店曾拍下过一张照片,照片上的运输车轮胎已经外露钢丝,但是司机仍在纠结是否还能再撑一段时间。2022年,轮胎市场最大的挑战不再是市场占有率和制造出性价比更高的轮胎,而是如何应对车主“没钱”的反??!

                                                    没钱,不仅让销量下滑,更让轮胎品牌好不容易“站起来”的占有率遭遇新的风险——有些小型轮胎批发商已经开始转战杂牌市场。

                                                    萎靡不振还是逆风翻盘?

                                                    挑战愈发严峻之下,中国轮胎企业的处境也是一天比一天艰难,即使是头部企业,也在面临20%以上的利润同比下滑。在距离年底不到4个月的时间里,如果解决当前的困境成为了几乎所有国内轮胎企业最为关心的话题。

                                                    促销虽然可以推着轮胎销量往上爬一爬,但是却无法帮助轮胎企业脱离“低利润”的困境。不过多数轮胎企业还是找到了相应的解决方案——增加全球商用车轮胎市场占有率。

                                                    从今年上半年的大车胎销售表现来看,海外市场的利润成为了轮胎企业盈利的重要支撑。尤其是在海外轮胎制造成本上涨近一倍的情况之下,企业的毛利依旧可以达到17%以上——海外大车胎需求增加为轮胎企业带来了新的盈利增长点。这也解释了为什么我们看到越来越多的中国轮胎企业开始加快布局全球产能——填补利润,提高综合收入。

                                                    不过利用海外产能实现利润的上升只是国内市场拉垮之下提高利润的“暂缓之计”。国内市场行情的低迷仅仅只是暂时的现象,随着进入9月,国内多数地区从生产建设淡季走出来,物流行业指数回升是必然趋势。这也意味着随着物流生意增加,收入转好,国内大车胎市场的“寒冬”即将过去,市场正在逐渐转晴······

                                                     (原创,责任编辑:晨晨)


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