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                                                    开工率大跌,低开工率或成常态
                                                    文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2022-03-08)          

                                                    随着2月下旬,轮胎厂逐步复工复产,轮胎厂的开工率有了较大改善,山东地区轮胎企业开工率已从此前的30%上下直接双双上升至50%以上,截至2022年2月24日,全钢胎开工负荷为52.78%、半钢胎开工负荷为55.29%。


                                                    但是这一开工率仍让不少轮胎从业人士感到悲观,如果同比去年数据,目前的开工率可谓依然糟糕。


                                                    同比下跌超5%


                                                    仅以每年2月最后一周的开工率相比较,今年的同期开工率也是近五年来的低位,仅比2020年2月最后一周高出11个点,事实上,往年节后两周的开工率均能恢复到70%以上,像今年在没有突发事件发生下开工率仍徘徊在50%上下的情况实属罕见——甚至出现了节后开工数周仍未赶上去年节后一周的产能数据。


                                                    而查阅各大轮胎企业的公开信息可以发现,几乎所有头部轮胎企业的产能都在正常释放,那是什么拉低了总体开工率呢?业内人士推测今年一季度的低位开工或与目前山东小型甚至部分中型轮胎厂开工率较差有着较大关系。

                                                    中小轮胎企业开工情况较差


                                                    查阅公开资料可以发现,目前对外公开产能正常达产消息的多为大型轮胎企业,中小型轮胎企业的开工率仍旧很低,甚至部分小轮胎厂已经主动或者被动停产。


                                                    一方面,原材料的价格高位让不少轮胎厂开始吃不消,但是这一类小型轮胎厂却无法直接依靠涨价来扩大利润——多数小型轮胎厂一旦失去价格优势其销售情况就会“一落千丈”,因此多数小型轮胎厂就会主动削减成本支出,主动降低开工率。事实上,由于去年下半年开始的市场行情较差,多数小轮胎厂的订单情况相对惨淡,因此其对于全面开工复产的意愿较低,只维持部分产能运转的情况已延续数月。这也是为什么我们可以看到自2020年6月开始,产能在经历短暂而剧烈的下滑后就一直维持在低位——中小型轮胎厂早已因为订单和节约成本问题在主动减产停产。


                                                    另一方面,随着落后产能相继被淘汰,部分中小轮胎厂的生产线数量相对于去年也有所减少,开工率数据自然相对有所下降。而最新数据显示,山东省落后产能淘汰工作还会继续。

                                                    据悉,2022年,山东省将继续“动态清零”不能实现密闭式自动投料的炼胶机及不能实现充氮工艺的子午胎行业硫化设备。此外,山东省还公布到2022年底前将整合退出年产低于120万条的全钢子午胎,以及年产低于500万条的半钢子午胎企业的消息。

                                                    随着落后产能持续淘汰,不少轮胎企业不达标的产能将会被洗牌出局,而这也是目前山东地区轮胎开工率维持在5成的原因之一。


                                                    5成开工率或将持续


                                                    事实上,对于目前的开工率,业内人士并未表现出太多的担忧?!暗涂ぢ适悄壳疤蕴浜蟛芩囊欢握笸雌?,随着2022年底前,落后产能淘汰工作基本完成,雁阵行雁阵型产业集群形成,龙头企业将发挥带动效应,让整个产业内形成稳定的供应、生产、销售等协作、配套关系,同时还能培育一批高成长性中小企业,有助于未来产能的大幅度提高?!?

                                                    此外,由于目前俄乌局势带来的不确定性,不少海外轮胎厂已经关停,不少产能发生转移,加大了海外订单激增的可能,因此轮胎产能可能在3月中旬后迎来一波上扬,不过随着制造成本和运输成本的上升,轮胎价格大概率还会强势上涨!

                                                    (原创,责任编辑:晨晨)

                                                    上一篇:普利司通计划推进化学回收废弃轮胎 下一篇:高端市场利润大,为何企业还要沉迷低价
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