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                                                    倍耐力最新款轮胎助力蒙特卡洛拉力赛!
                                                    文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2022-01-25)          

                                                    2022年1月23日,米兰——在品牌创立150周年之际,倍耐力喜迎2022赛季赛车运动揭幕之战,全新系列的P Zero拉力轮胎和Sottozero拉力轮胎亮相世界拉力锦标赛WRC揭幕战蒙特卡洛拉力赛,喜迎第50个赛季的WRC,推出了全新混合动力时代的RC1赛车。


                                                    九届WRC世界冠军塞巴斯蒂安·勒布,今年回归赛事,与M-Sport福特车队携手征战,本周末的比赛中,他一直领跑,直到周六被丰田车队的卫冕冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)超越。在赛事的倒数第二个赛段,领跑的奥吉尔遭遇左前轮失压,勒布重回领跑位置,最终在完成最后一个赛段时以10.5秒的优势获得胜利。两位法国车手均不参加全赛季比赛,这就意味着在蒙特卡洛拉力赛中名列第三的M-Sport车队车手克雷格·布林(Craig Breen),将是下一站瑞典拉力赛率先出发的车手。


                                                    制胜轮胎


                                                    在今年异常温暖干燥的蒙特卡洛拉力赛,倍耐力的P Zero WRC RA软胎独自受宠,这也是由于更深入法国南部的几个全新赛段,气候条件并不苛刻。当然,仍有一些赛段是冰雪路面,部分路段温度低至零下5摄氏度。软胎完成了绝大部分比赛,表现出彩,适应极为多样的温度情况和赛道条件,低温湿滑路面能提供出色抓地力,同时在下午时段温度更高时亦有出色稳定性和持续性。


                                                    关键赛段:第11/13赛段,圣热涅-托阿尔(20.79公里)


                                                    在周六跑两回的该赛段,靠近锡斯特龙(Sisteron),其特色是山口路段有大量冰雪路段,是今年唯一体现出典型蒙特卡洛拉力赛特点的赛段。最终的结果证明,轮胎选择格外重要,多位车手选择了镶钉版Sottozero轮胎,以避免在恶劣条件下浪费过多时间。然而,勒布和奥吉尔都没有选择可用的镶钉版轮胎,勒布承认他决定跟随奥吉尔的决定,使用光头胎。镶钉版轮胎被证明是该赛段的最快选择,在冰雪路段挣得的时间超过了在干燥路段损失的时间。最终,这一赛段成为了本站拉力赛的关键:凸显了P Zero轮胎和Sottozero轮胎均在这个比赛周末扮演关键角色。


                                                    倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni):


                                                    “多种原因,决定了和过去数年相比今年是极为不同的一届蒙特卡洛拉力赛,全新的混合动力赛车,每晚都返回摩纳哥,而没有日间维修服务:这就意味着只有一个更换轮胎的区域。这使得重点落在了可靠性和持续性,没有容错空间,轮胎的驾驶操控性变得极为关键。较之前些年,今年的天气情况更干燥、更暖和,但是抓地力情况仍然极端不稳定,有一些路段是冰面,或有霜冻:特别是早间和夜间。最终,对于轮胎的感觉非常关键,而这就让P Zero软胎发挥了作用,在多种不同路段条件下给与车手们信心。在锡斯特龙的赛段,比赛条件最具挑战性,策略对于结果产生了真正影响:蒙特卡洛拉力赛之战的所有皆是如此。观赏两位伟大的世界冠军车手对战,极为精彩,当然我们也看到了其他车手呈现的出色表现,他们成功地快速理解了如何压榨出全新赛车和轮胎的最大潜力?!?/span>


                                                    最大的挑战


                                                    第90届蒙特卡洛拉力赛,迎来了全新一代的赛车,在有着诸多全新元素需要车手们学习的情况下,每日比赛没有日间维修服务是今年比赛的最大挑战。不少是全新未知的赛段,一些赛段甚至多年未曾使用。在这样高要求的比赛条件中,奥吉尔和勒布的经验优势得到了体现:两位现在都在蒙特卡洛拉力赛取得了8次胜利。


                                                    其他组别冠军


                                                    WRC2组的胜利,归属驾驶斯柯达晶锐赛车的卫冕冠军安德雷亚斯·米克尔森,在这场拉力赛之初领跑集团车手们咬得很紧,周五晚间的差距只有1.5秒。芬兰车手萨米·帕加里,是WRC青年组的卫冕冠军,也是芬兰汽联选出的“新星车手”,他驾驶一辆福特嘉年华赛车赢得了WRC3组的胜利:也凸显了倍耐力正着重支持年轻车手。另一方面,47岁的勒布成为了最年长的WRC分站获胜车手:打破了此前比约·瓦尔德加德(Bjorn Waldegard)赢得肯尼亚拉力赛时创造的纪录。


                                                    倍耐力的马里奥·伊索拉(Mario Isola):当日最佳拉力车手


                                                    在周四勘路阶段进行了一项特别赛事,以庆祝倍耐力成立150周年。倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉,业余时间是一位狂热的拉力车手,他驾驶一辆特别涂装的Kimera Automobili  EVO37赛车,完成了这一2.29公里的赛段:倍耐力的2003年WRC世界冠军皮特·索伯格(Petter Solberg)作为他的领航员。在完成这次展示之后,这辆倍耐力150周年特别涂装赛车在整个拉力赛期间,都在摩纳哥最著名的大赌场广场进行展示。


                                                    (责任编辑:Maggie)


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